北京时间10月14日，马斯克旗下SpaceX的新一代重型运载火箭“星舰”在美国得克萨斯州海滨小镇博卡奇卡发射升空，进行星舰第11次综合飞行测试。这是星舰今年第五次轨道级发射，也是SpaceX曾寄予厚望的二代星舰的谢幕演出。

和以往星舰试飞任务不同，此次试飞将不再进行星舰回收。按照计划，火箭助推器将落入墨西哥湾附近海域，不返回发射场回收，星舰飞船最终将在印度洋溅落。

美国当地媒体称，目前，超重型火箭助推器刚刚坠入水中，溅落在SpaceX发射设施以东的墨西哥湾水域。而“星舰”飞船正在太空巡航，并预计进行数项测试，然后在升空约一小时后溅落至印度洋。

据了解，此次试飞的主要目标包括部署8颗模拟星链卫星、对星舰隔热系统进行极限压力测试以及超重型助推器的海上悬停和受控溅落等。

这是SpaceX公司第二次实现“星舰”2型（Version 2）原型机完整着陆。今年早些时候，该系列机型曾三度在试飞中失利，直到8月才首次成功落地。

可以说，此次试飞，二代星舰用一次近乎完美的表现，为自己的时代画上了一个圆满的句号。

V2星舰落幕，V3星舰登场

然而，一个刺眼的事实，让这场“圆满”充满尴尬。

尽管过程顺利，场面壮观，但这枚“史上最强火箭”依旧没能真正入轨。它所作的仍是一次“跨大气层亚轨道”飞行。

整个2025年，二代星舰5飞3败，屡飞屡炸。后两次渐入佳境，但由始至终，它都没能将哪怕一克有效载荷送入轨道。

二代星舰最后一飞的流程图，仍未真正入轨

马斯克曾在今年3月披露过，第三代星舰组合体已在完善设计，2026年有信心实现100吨的有效载荷送入轨道，并且具备完全重复使用能力，然后在12个月内实现每周一次发射的频率。

9月份的All-In峰会上，马斯克又进一步做了披露，强调第三代星舰从发动机、助推器到飞船，都将在第二代的基础上进行“巨大的升级”，包括设计与结构、发动机性能以及任务的调整等等，其配置按照登陆火星来设计，但最终将由第四代星舰执行火星任务。

动力方面，发动机从第二代猛禽升级至第三代，燃油效率提升10-15%，单台发动机推力从230吨，提升至280吨，有效载荷100吨。

三代星舰一级火箭的栅格舵，从4个减为3个

燃料供给系统方面，为了解决火箭回收着陆阶段的燃料稳定供给问题，三代星舰的一级火箭用一根直径惊人的巨型隧道管，替代了过去设计复杂的燃料“内贮箱”（Header Tank）。这根隧道管甚至比现役猎鹰9号火箭还要粗。

回顾此前的发射，包括内贮箱在内，不成熟的推进剂输送系统曾直接导致回收失败。新设计能否一次成功，仍是未知数。

然而，巨大的技术跨越，往往伴随着巨大的工程风险。

回顾2025年上半年，当时全新升级的二代星舰就遭遇了“三连败”。如今，三代星舰这种近乎“推倒重来”的设计，会不会“按下葫芦浮起瓢”？

此外，星舰的关键瓶颈仍未突破。作为实现载人登月和火星任务的核心技术之一，“轨道加注燃料”至今仍未进行在轨演示，这是V3星舰无论如何也绕不开的挑战。